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近日，深圳地鐵16號(hào)線龍城中路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，這是繼同樂(lè)村站、龍東村站之后，全線第3個(gè)實(shí)現(xiàn)封頂?shù)膸r溶強(qiáng)發(fā)育區(qū)地下車(chē)站，至此，全線共有17座車(chē)站完成主體結(jié)構(gòu)施工。

龍城中路站全長(zhǎng)303.75米，為地下兩層結(jié)構(gòu)，采用明挖法和蓋挖法施工。車(chē)站位于龍城大道與龍平西路交叉口，涉及管線眾多，遷改難度大，交通疏解困難。項(xiàng)目與當(dāng)?shù)亟痪?、環(huán)保、社區(qū)多方多次協(xié)調(diào)，經(jīng)7次倒邊，分批次、分階段擴(kuò)圍導(dǎo)改，為主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工奠定了基礎(chǔ)，有力保證了施工進(jìn)度。

龍城中路站處于巖溶強(qiáng)烈發(fā)育區(qū)，巖溶處理量大且后期開(kāi)挖涌水風(fēng)險(xiǎn)高。車(chē)站周邊老舊居民樓林立，距離基坑僅13米，涌水對(duì)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工及周邊房屋安全帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，共計(jì)處理溶洞12310方，先后發(fā)生5次涌水，最大為450立方米/小時(shí)。

針對(duì)車(chē)站的地質(zhì)條件，施工方鐵建南方先后召開(kāi)7次專(zhuān)家評(píng)審會(huì)，并采用地質(zhì)鉆機(jī)進(jìn)行地質(zhì)勘探。在基坑土方開(kāi)挖時(shí)充分考慮時(shí)空效應(yīng)規(guī)律，嚴(yán)格遵循“開(kāi)挖一段、封閉一段”的原則進(jìn)行施工。此外，在施工過(guò)程中，還采用了基底混凝土回填反壓、后退式注漿封堵水路等技術(shù)措施，保證工程安全有序推進(jìn)。

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